T-MEC frena planta de Tesla
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CIUDAD DE MÉXICO.-Julio 25 del 2024.- (El Universal).— El T-MEC y las reglas de origen para fabricar autos en Norteamérica es otro factor que frena la construcción de la planta de Tesla en Nuevo León, consideraron ayer especialistas.
Jorge Molina, consultor en comercio internacional, dijo que el riesgo de poner aranceles a los autos fabricados en China o en México no es el único tema que hace dudar a Elon Musk para poner una planta en Nuevo León, sino también la interpretación de las reglas de origen del acuerdo comercial para la fabricación de vehículos.
“En la interpretación de las reglas de origen, el resultado del panel fue que México estaba contando bien el contenido regional para ponerle impuestos a los autos fabricados en México, y Estados Unidos estaba mal, y el resultado del panel no se ha implementado. Esto se traduce en la vida real en que México y Canadá están aplicando una metodología más estricta de lo que se negoció respecto a los vehículos, y Musk ha tratado de traer a una serie de posibles proveedores de China a México. La cuestión con los aranceles a los autos fabricados en el país con autopartes chinas está en el aire y puede ser un tema para la revisión del T-MEC en 2026. Eso genera incertidumbre”, explicó.
Dijo que si Tesla fabrica autos en México, en las condiciones actuales, pierde los subsidios que ofrece el Acta de Reducción de la Inflación (IRA) en Estados Unidos.
Litio, papel clave
“Desde un inicio, el gancho para establecer una planta de autos eléctricos de Tesla fue el acceso al litio mexicano porque una batería de un coche eléctrico usa 8 kilos de litio y se supone que el país tiene la décima reserva más grande del mundo de litio. Pero, sin litio, sin subsidios del IRA, sin saber el futuro del T-MEC, con las reglas de origen más estrictas y con prospectos negativos para traerse proveedores de China a México, se ve complicada la inversión”, puntualizó Molina.
El martes, Elon Musk, director de Tesla, declaró en una llamada con analistas que no tiene sentido invertir en México si Trump pretende imponer aranceles a la importación de vehículos provenientes de México. No obstante, mientras un fabricante de autos cumpla con las reglas de contenido regional que establece el T-MEC puede exportar vehículos libres de arancel a Estados Unidos y, actualmente, no existe ningún fabricante chino en el país que exporte hacia la Unión Americana.
En el primer semestre, los beneficios netos de Tesla cayeron 50% a 2 mil 607 millones de dólares. Mientras que el margen operativo, es decir, lo que gana por vender autos, bajó a 6.3% desde el 9.6% en 2023. Y la participación en el mercado estadounidense cayó a menos de 50% desde 59.3% pasado.
INADemanda de autos eléctricos
Planta de Tesla depende de la demanda de autos eléctricos, señala el sector de autopartes
Postura
La Industria Nacional de Autopartes (INA) dio a conocer ayer su postura en torno a la eventual construcción de una planta de Tesla en México, donde afirma que este proyecto depende de condiciones específicas como la demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial.
Fortaleza
Los fabricantes de autopartes destacaron la fortaleza de la cadena de suministro en Norteamérica, y en México, la cual, aseguran, “no está basada en la eventualidad de que ciertas cosas sucedan, ni en decisiones ajenas a la realidad competitiva de México y los Estados Unidos”.